২০২২ সালে চীনের অটো যন্ত্রাংশ শিল্পের উন্নয়নের অবস্থা বিশ্লেষণ

২০১৭ সালে চীনের অটো যন্ত্রাংশ শিল্পের উন্নয়নের অবস্থা সম্পর্কে একটি সংস্থা কর্তৃক প্রকাশিত বিশ্লেষণে দেখা গেছে যে ২০০৬ থেকে ২০১৫ সাল পর্যন্ত, চীনের অটো (মোটরসাইকেল সহ) যন্ত্রাংশ শিল্প দ্রুত বিকশিত হয়েছে, সমগ্র শিল্পের পরিচালন আয় ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে, যার গড় বার্ষিক বৃদ্ধির হার ১৩.৩১% এবং সমাপ্ত যানবাহনের আউটপুট মূল্যের অনুপাত যন্ত্রাংশের সাথে ১:১ এ পৌঁছেছে, তবে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো পরিণত বাজারে এই অনুপাত প্রায় ১:১.৭ এ পৌঁছেছে। এছাড়াও, যদিও স্থানীয়ভাবে প্রচুর সংখ্যক যন্ত্রাংশ উদ্যোগ রয়েছে, বিদেশী মূলধনের পটভূমি সহ অটোমোবাইল যন্ত্রাংশ উদ্যোগগুলির সুস্পষ্ট সুবিধা রয়েছে। যদিও এই উদ্যোগগুলি শিল্পে নির্ধারিত আকারের উপরে উদ্যোগের সংখ্যার মাত্র ২০%, তাদের বাজার অংশীদারিত্ব ৭০% এরও বেশি পৌঁছেছে এবং চীনা ব্র্যান্ডের অটো যন্ত্রাংশ উদ্যোগের বাজার অংশীদারিত্ব ৩০% এরও কম। স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক্স এবং কী ইঞ্জিন যন্ত্রাংশের মতো উচ্চ-প্রযুক্তি ক্ষেত্রে, বিদেশী অর্থায়নে পরিচালিত উদ্যোগগুলির বাজার অংশীদারিত্ব বেশি। এর মধ্যে, বিদেশী অর্থায়নে পরিচালিত উদ্যোগগুলি ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা (EFI সহ) এবং ABS এর মতো মূল যন্ত্রাংশের 90% এরও বেশি তৈরি করে।

স্পষ্টতই, চীনের অটো যন্ত্রাংশ শিল্পের উন্নয়ন স্তর এবং একটি শক্তিশালী অটো শিল্পের উন্নয়ন স্তরের মধ্যে একটি বড় ব্যবধান রয়েছে এবং উন্নয়নের জন্য এখনও বিশাল স্থান রয়েছে। বিশ্বের বৃহত্তম অটো বাজারের সাথে, কেন চীনের অটো যন্ত্রাংশ শিল্প আন্তর্জাতিক শিল্প মূল্য শৃঙ্খলে এত অজানা?

সিংহুয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপক ঝাওফুকুয়ান একবার এটি বিশ্লেষণ করেছিলেন। তিনি বলেছিলেন যে যতক্ষণ পর্যন্ত সমাপ্ত পণ্যগুলি সাশ্রয়ী হয়, ততক্ষণ ভোক্তারা তাদের জন্য অর্থ প্রদান করবেন। তবে, যন্ত্রাংশ সংস্থাগুলি সরাসরি সমাপ্ত যানবাহন নির্মাতাদের মুখোমুখি হবে। তারা অর্ডার পেতে পারে কিনা তা সম্পূর্ণ যানবাহন নির্মাতাদের আস্থার উপর নির্ভর করে। বর্তমানে, বিভিন্ন দেশের অটোমোবাইল নির্মাতাদের তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল সরবরাহকারী ব্যবস্থা রয়েছে এবং চীনা যন্ত্রাংশ সংস্থাগুলির জন্য মূল প্রযুক্তি নেই এমন হস্তক্ষেপ করা কঠিন। প্রকৃতপক্ষে, বিদেশী যন্ত্রাংশ সংস্থাগুলির প্রাথমিক বিকাশ মূলত দেশীয় অটোমোবাইল নির্মাতাদের সহায়তা থেকে উপকৃত হয়েছিল, যার মধ্যে মূলধন, প্রযুক্তি এবং ব্যবস্থাপনা অন্তর্ভুক্ত ছিল। তবে, চীনা যন্ত্রাংশ সংস্থাগুলির এমন শর্ত নেই। মূল ইঞ্জিন নির্মাতাদের কাছ থেকে তহবিল আনার জন্য পর্যাপ্ত আদেশ না থাকলে, যন্ত্রাংশ সংস্থাগুলির গবেষণা ও উন্নয়ন করার জন্য পর্যাপ্ত ক্ষমতা থাকবে না। তিনি জোর দিয়ে বলেন যে পুরো যানবাহনের তুলনায়, যন্ত্রাংশ এবং উপাদানগুলির প্রযুক্তি আরও পেশাদার এবং মৌলিকত্বের অগ্রগতির উপর জোর দেয়। এটি সহজ অনুকরণ দ্বারা শুরু করা যায় না এবং এর প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন আরও কঠিন।

এটা বোঝা যায় যে পুরো গাড়ির প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু এবং গুণমান মূলত যন্ত্রাংশের মাধ্যমে প্রতিফলিত হয়, কারণ ৬০% যন্ত্রাংশ কেনা হয়। স্থানীয় যন্ত্রাংশ শিল্পকে শক্তিশালী না করা হলে এবং উন্নত মূল প্রযুক্তি, ভালো মানের স্তর, শক্তিশালী খরচ নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা এবং পর্যাপ্ত উচ্চমানের উৎপাদন ক্ষমতা সম্পন্ন বেশ কিছু শক্তিশালী যন্ত্রাংশ উদ্যোগের জন্ম না হলে চীনের অটো শিল্প শক্তিশালী হবে না বলে ভবিষ্যদ্বাণী করা যেতে পারে।

উন্নত দেশগুলিতে অটোমোবাইল উন্নয়নের শতাব্দীব্যাপী ইতিহাসের তুলনায়, উদীয়মান স্থানীয় যন্ত্রাংশ উদ্যোগগুলির জন্য বৃদ্ধি এবং বিকাশ করা খুবই কঠিন। অসুবিধার মুখে, অভ্যন্তরীণ সাজসজ্জার মতো তুলনামূলকভাবে সহজ যন্ত্রাংশ দিয়ে শুরু করা কঠিন নয়। চীনের অটোমোবাইল বাজার বিশাল, এবং স্থানীয় যন্ত্রাংশ উদ্যোগগুলির জন্য অংশ নেওয়া কঠিন হওয়া উচিত নয়। এই ক্ষেত্রে, আশা করা যায় যে স্থানীয় উদ্যোগগুলি এখানেই থেমে থাকবে না। যদিও মূল প্রযুক্তি শক্ত হাড়ের অন্তর্গত, তাদের অবশ্যই "কামড় দেওয়ার", গবেষণা ও উন্নয়নের চিন্তাভাবনা প্রতিষ্ঠা করার এবং প্রতিভা এবং তহবিলে বিনিয়োগ বাড়ানোর সাহস থাকতে হবে। স্থানীয় উদ্যোগ এবং বিদেশী উদ্যোগের মধ্যে বিশাল ব্যবধানের পরিপ্রেক্ষিতে, রাষ্ট্রকে আরও শক্তিশালী হওয়ার জন্য স্থানীয় মূল যন্ত্রাংশ উদ্যোগগুলিকে গড়ে তোলা এবং লালন-পালনের জন্য পদক্ষেপ নিতে হবে।